El Ministerio de Movilidad e Infraestructura emitió este viernes una resolución mediante la cual reprogramó la fecha de apertura de sobres prevista para el próximo 10 de septiembre.

Las constantes modificaciones generaron enojo entre las empresas interesadas. “Es una desprolijidad, un manoseo. No es serio, así no podemos presupuestar. No se puede trabajar así con una obra de este tamaño. Si no hubieran aprobado el financiamiento hace unas semanas, diría que es un proyecto fantasma, pour la gallerie”, explicó un alto directivo de una de las constructoras interesadas a Enelsubte.com.

Lejos de tratarse de cambios menores, son alteraciones estructurales que modifican el alcance y presupuesto de la licitación.  Uno de los más importantes es la longitud de las estaciones, que pasaron de los 155 metros contemplados en el proyecto original a 137 metros.

Otros de los cambios es la exclusión de la licitación del túnel de enlace operativo entre las líneas F y H, cuya construcción se encontraba proyectado bajo la calle Pacheco de Melo y la obra de las cocheras bajo el Parque La Vuelta de Obligado, ubicado entre las calles Garay, Combate de los Pozos, Brasil y Pichincha; como señala la información oficial.

La licitación en trámite abarca la “ingeniería, construcción y equipamiento” de la línea, pero no incluye la provisión del material rodante, ni del señalamiento y equipamiento de comunicaciones, que se contratarán en etapas posteriores. 

El 18 de junio la Legislatura porteña autorizó la toma de una deuda millonaria para poder financiar la construcción de la Línea F por un monto total de hasta 1.350 millones de dólares que, además, contempla la posibilidad de acceder a financiamiento mediante organismos multilaterales, entidades financieras y la emisión de títulos de deuda.

Como parte de los trabajos preparatorios para la obra de la línea, la Ciudad ya licitó la reorganización del Centro de Trasbordo de Plaza Constitución, una obra que contempla la mudanza de la playa de regulación de colectivos ubicada en el bajo autopista, la reorganización de paradas y la ampliación de veredas para generar el espacio para la implantación de los obradores y del futuro acceso a la estación Constitución F.

La traza oficial de la Línea F quedó establecida por la ley 670 en 2001 y ratificada en 2008, con un recorrido de casi diez kilómetros entre Barracas y Palermo, que abarca doce estaciones y múltiples combinaciones con el resto de la red y con los ferrocarriles Roca y San Martín. Se estima que será la línea con mayor demanda potencial del sistema.